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大陆发动机集团与德事隆航空达成合作增产塞斯纳172 Turbo Skyhawk JTA


 2016年7月26日,在美国威斯康星州奥什科什的飞行大会上,中国航空技术国际控股有限公司全资子公司——大陆发动机集团宣布与德事隆航空进行紧密合作,增产塞斯纳172 Turbo Skyhawk JTA。



 “由于市场对于可靠的柴油动力飞机需求正在不断增加,特别是在航汽燃料非常昂贵或难以获得的地区,因此,德事隆航空和大陆发动机集团正密切合作,以确保柴油飞机生产数量满足市场需求”,大陆发动机集团主管销售、客户服务和市场营销的副总裁RobertBoggan如是说。


 位于欧洲,韩国,卡塔尔,印度尼西亚,赞比亚,印度,泰国和孟加拉国的客户都表示他们有意向尽快采购柴油版C172。使用Jet-A燃料是其主要因素之一,另一重要因素是大陆CD-155发动机的油耗非常低。在某些地区,相比传统以航汽为燃料的塞斯纳172,直接运营成本的节约可达到65%以上。由于近期CD-100系列发动机及其零部件的进一步延寿,齿轮箱、发动机定时链条从600小时定检延长到1200小时,发动机换发间隔延寿至2100小时,使用成本将进一步大幅降低。



 大陆发动机服务公司和德事隆团队正在改进塞斯纳172安装CD-155柴油发动机机的生产工艺。两家公司都专注于提供一款成熟的产品,能够满足德事隆航空对活塞动力飞机高标准的要求。自1955年以来,飞行学校和私人用户将C172作为教练机或个人交通工具。至今为止,世界范围内已经交付43000Skyhawk,使之成为通用航空行业历史上最流行的飞机型号。Turbo Skyhawk JTA使用的是当今最新的技术,不仅在于配备了Garmin1000的座舱,更在于防火墙之前使用了大陆航煤发动机。


 “市场对C172的这个新版本的需求非常强烈。我们的海外客户已经为Jet-A动力燃料飞机付出了长时间的等待。Turbo Skyhawk JTA对于飞行院校来说是一款完美的教练机,同时也受到高空作业运营商的追捧。这款飞机高利用率和低运营成本的特点,对于飞机使用方来说非常具有吸引力”,德事隆航空活塞产品副总裁DougMay表示。




 塞斯纳C172 Turbo Skyhawk JTA配备佳明G1000玻璃座舱,发动机数据显示已集成到G1000的多功能显示器上。此外,再加上单一控制动力杆操作,自动螺旋桨桨距控制,飞行员的操作压力比使用传统航汽发动机相比显著降低。双冗余FADEC系统无间断检查并且监视发动机性能,同时记录所有发动机工作参数。所有这些设计都是为了记录下维修相关数据,使维护维修工作更简单,燃油更节约。安装了大陆CD-155发动机,使得几乎每一个应用的直接运营成本和总持有成本都得以大大降低。


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